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以宁都为例浅谈完善交通网络打造绿色文明县城

  江西网络广播电视台12月25日宁都讯(涂海军 罗国坚)宁都县县城位于宁都县梅江镇,东临自北向南流淌的赣江源头梅江河,西靠翠微峰远眺佛教名山莲华山,南往赣州,北通南昌,昌厦公路自北向南沿梅江河东岸穿城而过,南北通透,人杰地灵,物华天宝,文乡诗国。由于地理位置局限、城市道路交通基础设施落后等原因,形成县城城区地域狭小,人口密度高,而与此相应的是城区道路狭长、叉路口多、道路间距小,在上下班高峰期间和节假日极易发生交通拥堵、甚至交通事故,尤其以城北菜市场、水果批发市场、新南康百货门口、大口九交叉口、城南大桥至南门红绿灯和城南加油站路段为甚。不说宁都县城面积大小、人口多少及其它,本人就从完善县城交通网络,打造绿色文明交通的角度谈谈如何加强宁都县城市交通管理的几点意见,以抛砖引玉:

  一、宁都县城交通现状

  (一)概况

  县城交通现状主要是人口商业集中在老城区,工业在水东村的基本特征。主要表现为:20万人口的县城,近16万集中在老城区,无论是教育、医疗、商贸等都集中在不足4平方公里的县城中山路、博生路、解放路、胜利路。由于出行距离短平均不足2公里极容易形成出行高潮。

  随着县城郊区北大星城、京城国际、东方丽都、泛华盛世、华隆首府住宅小区的新建和水东工业园的南扩至竹笮乡及外环路的新建等城市化建设的快速发展、城市框架的进一步延伸拉大,城区机动车(含两三轮摩托车)保有量以年均16%的速度增长,而无牌无证的两三轮电动车、老人代步车则以30%的速度增长,形成群众出行距离进一步拉大、进出城上下班早晚高峰现象。

  (二)县城主要道路交通设施

  1.主要道路:截至2015年底,县城城区主要为南北向的梅江路(双向两车道,全长3公里)、中山路(双向两车道,长3公里)、中山路的南伸为迎宾大道(双向六车道,且设置有双向绿化带、非机动车道,长2公里,向南通往石吉高速宁都收费站连接线)、环西路(双向两车道,长1公里)、登峰大道(双向六车道,且设置有双向绿化带、非机动车道,长3公里)、三环南北路(双向六车道,且设置有双向绿化带、非机动车道,长6公里)、外环路(正在建设中,双向六车道,北自会同陂头昌厦公路南至竹笮大富石吉高速宁都收费站,长13公里);东西走向的翠微路(双向六车道,且设置有双向绿化带、非机动车道,长3公里)、博生路(双向两车道,长1.5公里)、解放路(双向两车道,长1公里)、胜利路(双向两车道,长2公里)。老城区主要为梅江路、中山路、博生路、解放路、胜利路,呈现出“井”形,而新城区的干道骨架三环南北路、外环路也初具规模,三环路在南端东方丽都连接迎宾大道在北端反围剿纪念馆连接省道216线,已然全线贯成通车,即设计为一级公路将建成的外环路及昌宁高速东连接线,则为龙溪河河堤路,打通县城中心与三环路外环路的东西连接。

  2.主要路口:由于道路纵横交错,其主要路口为北门红绿灯(翠微路与中山路交叉,有监控,正在运行)、泛华盛世红绿灯(昌厦公路与翠微路交叉,有监控,未运行)、国税局红绿灯(中山路与梅江北路交叉,有监控,正在运行)、城南红绿灯(登峰大道与中山路交叉,有监控,正在运行)、新庄红绿灯(昌厦公路车站与登峰大道南城南大桥交叉,有监控,正在运行)、水东红绿灯(迎宾大道与水东工业园的水东大桥交叉,有监控,正在运行)、博生路红绿灯(博生路与环西路交叉,未有监控),泛华盛世红绿灯未运行是因为昌厦公路南下北上车辆多,一运行就会导致交通拥堵,不到十秒钟便会把交警大队的大门堵上,可以说,这个红绿灯的设置本身就不是很合理。而博生路红绿灯未有监控,结果是形同虚设。

  3.主要拥堵路段:由于宁都县城南北狭长、东西短小,老城区面积小而集中,加上上世纪县城改造时道路仍未加宽扩展,商贸人口教育医疗等集中,且随着全面建小康,群众生活水平提高,县城汽车保有量的快速增长,城区交通运行状况形势趋于恶化。如进出县城北部的翠微东路宁河大桥(双向两车道)24小时总流量达32430辆(含客车、公交车、小车、摩托车、电动车、自行车、人力车等,以下含),中山路的新南康百货门口在节假日高峰小时流量达3312辆,环西路与胜利路的大口九路段节假日高峰小时流量达2931辆,新庄红绿灯与城南红绿灯仅为150米的城南大桥相连,节假日高峰小时流量达3203辆。不但造成人车流缓慢,且在节假日必是交通拥堵结点,执勤人员也必是全天候严防死守。

  (三)县城主要公共交通设施

  受县城道路与出行习惯所致,宁都县县城群众出行主要是自主出行,很少有乘坐公共交通之习惯,故宁都县的公共交通发展缓慢滞后。



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